Motor byl ležatý vznětový čtyřtaktní, jednoválec. Chlazení motoru vodou odpařovací. Vačková hřídel byla poháněna od zalomené hřídele, jejíž vačky nadzvedávaly pomocí tyček a vahadel ventily sací a výfukový. Vstřikování probíhalo do vířivé komůrky. Jako palivo bylo možno použít výhradně nafty. Natáčení motoru se dělo klikou, za pomocí dekomprese a doutnáku. U traktorů vybavených elektroinstalací - žhavící svíčkou. Přenos hnací síly od motoru do převodové skříně obstarávaly čtyři klínové řemeny.

Převodová skříň tvořila jeden celek se zadní nápravou. Hnací síla byla z motoru do převodové skříně přenášená pomocí čtyř klínových řemenů, napínaných posunováním motoru po rámu směrem dopředu. Spojka jednolamelová, umístěna na levé straně převodové skříně. Traktor měl tři rychlosti vpřed (3,8 - 12 km/h) a jednou rychlost vzad (2,9 km/h). Olejová náplň v převodové skříni byla 14 kg oleje.

Traktor byl vybaven pásovou nožní brzdou, jenž brzdila hřídel, a brzdou ruční, která brzdila bubny zadních kol. Nožní brzdou bylo také možno přibržďovat každé kolo zvlášť - určitá náhrada uzávěrky.

Přední náprava byla totožná s typem DK 10, během výroby bylo změněno uložení nápravy v rámu, původně litinová vana přišroubovaná na rám (totožné s typem DK 10), později bylo uložení přepracováno, litinový díl byl nahrazen svařencem, který byl součástí rámu (viz záložka Renovace). Toto řešení nápravy je levnější na výrobu než náprava s rejdovými čepy, ale jelikož na obsluhu (nejen na pohodlí, ale i bezpečnost) není nejvhodnější, byly nápravy v průběhu provozu často nahrazovány jinými, či upravovány.

Elektroinstalace Bosch byla příplatkovou výbavou. Skládala se z dynama, osvětlení a žhavící svíčky. Dynamo bylo poháněno plochým řemenem s přezkou od hnané řemenice na převodovce ve které je spojka, jsou na ní drážky pro široké řemeny a jedna drážka úzká. Ta hnala řemen pro pohon dynama, které bylo umístněno na konzoli řemenic pod plechovým krytem. Většina traktorů měla el. instalaci zapojenou na přímo bez vypínače. Traktor byl v tomto případě vybaven dvěmi předními světly, koncovými světly a odrazovým sklem. Většina traktorů měla el. instalaci zapojenou na přímo, bez vypínače a bez žhavící svíčky.

Dále se jako příplatkové, nabízely tyto komponenty: elektroinstalace, zadní blatníky, uzávěrka diferenciálu, lištová sekačka a kovová kola.

Technické údaje

Fotogalerie

Příručka k traktoru

Renovace traktorů