Motor byl ležatý vznětový čtyřtaktní jednoválec. Chlazení motoru vodní - odpařovací. Vačky byly poháněny od zalomené hřídele, vstřikování probíhalo do vířivé komůrky. Jako palivo bylo možno použít nafty, petroleje nebo hnědouhelného oleje. Motor měl výkon 10k při 1000 otáčkách z minutu. Natáčení motoru se dělo klikou, za pomocí dekomprese a doutnáku. Přenos hnací síly od motoru do převodové skříně obstarávaly 3 klínové řemeny.

Převodová skříň tvořila jeden celek se zadní nápravou. Hnací síla byla z motoru do převodové skříně přenášená pomocí čtyř klínových řemenů 17-1950. Klínové řemeny se napínaly posunováním motoru na rámu směrem dopředu. Spojka jednolamelová, umístěna na levé straně převodové skříně. Traktor měl dvě rychlosti vpřed (3,4 - 11 km/h) a jednou rychlostí vzad (2,5 km/h). Během výroby se převodová skříň měnila, zezačátku byla totožná s převodovkou typu DK 7, bez bubnových brzd (pravděpodobně pouze u první verze s hranatým výparníkem), později byla skříň zesílena, totožná s typem DK 12.

Podvozek byl čtyřkolový, nově byl vepředu osazen kyvnou nápravou kočárového typu (celá náprava se otáčí kolem jedné osy), která se řídila pomocí volantu. Na podvozku byl posazen motor, upevněný čtyřmi šrouby. Dále k rámu byla přimontovaná převodová skříň.

Traktor byl vybaven nožní brzdou, brzdící převody. Na přání mohl být traktor vybaven ruční brzdou, která brzdila zadní kola.

Traktor mohl být také vybaven řemenicí, která byla připevněna na setrvačníku, uzávěrou diferenciálu a v příplatkové výbavě se nacházel i pohon lištové sekačky, jenž se šrouboval ze spodu k rychlostní skříni.

Elektroinstalace byla taktéž příplatkovou výbavou. Skládala se z dynama a osvětlení. Dynamo se nacházelo na konzoli řemenic pod plechovým krytem, a bylo poháněno koženým řemínkem od řemenice, která je na převodové skříni. Traktor byl v tomto případě vybaven dvěmi předními světly, koncovými světly a odrazovým sklem.

Technické údaje

Fotogalerie

Příručka k traktoru

Renovace traktorů